Muy buenos días.
El principal caballo de batalla de los coches eléctricos, como todos sabeis, es el rango o autonomía entre recargas. Todo el mundo comenta que un coche eléctrico no es útil porque no puede hacer el viaje de vacaciones de la familia a la playa, a 300 km.
Esto debería ser tan absurdo como decir que mi coche de gasolina no vale porque no puede llevarme a Los Ángeles, que mire usted que no vuela. Para usar una vez al año, hay alternativas mucho mas razonables que cargar (y pagar) con un gran monovolumen durante todo el año porque un día tendré que llevarlo lleno. Pero nadie ha dicho que nuestra forma de pensar y actuar tenga que ser razonable. Hay otros condicionantes "subjetivos" como el status social y el propio gusto estético que nos llevan a justificar, con otro tipo de razones la adquisición de tal o cual vehículo.
El coche eléctrico supondrá un cambio de mentalidad en la concepción del automóvil, y con ello un cambio estructural del modelo de transporte actual.
No obstante, mientras este cambio de modelo no se consolide, puede ser necesario un periodo de transición, en el cual se pueda realizar grandes kilometrajes con un vehículo eléctrico. Dado el alto precio de las baterías y las limitaciones de peso y volumen de éstas, algunos fabricantes han optado por instalar en sus vehículos eléctricos un extensor de autonomía, que no es mas que un pequeño grupo electrógeno encargado de recargar las baterías.
La diferencia entre un hibrido y un eléctrico con extensor de autonomía, básicamente es la siguiente: Un electrico con extensor consume preferentemente electricidad y se recarga en un enchufe. Para casos de emergencia se conecta el generador. Un híbrido tipo Prius por ejemplo, funciona con gasolina principalmente, y la energía sobrante de la gasolina y las frenadas se recupera en la batería para poderla usar en mejor momento y con ello disminuir el consumo.
Adicionalmente, el motor de un EREV se dimensiona para cargar las baterías a velocidades similares a las de carga en el enchufe, por lo que son motores de pocos KW, como mucho un poco mas de 10.
En el momento que las baterías avancen lo suficiente en volumen y precio, los extensores de autonomía no tendrán razón de ser.
En la segunda parte del articulo comentaremos que es lo que hemos de cumplir para instalar un extensor de autonomia y que posibilidades hay en el mercado, y lo mas importante, por qué no basta con comprar un generador de gasolina en el hiper y soldarlo al coche.
Saludos,
Luis
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