Lo dicho, el Ayuntamiento de Madrid ha extendido la exención de aparcamiento vigente desde hace unos meses a los híbridos enchufables. Nos congratulamos de la noticia enormemente.
Enlace a la web del Ayuntamiento de Madrid Ver apartado 9.
¡Que siga la fiesta!
VIGO NO ES UN JUGUETE
¡¡¡VIGO NO ES UN JUGUETE!!!
Cuando era un niño, con más o menos ocho años, en ocasiones iba a casa de algún amigo. Allí nos daba la merienda su madre y antes de que llegara internet, las consolas y demás tecnologías, nos limitábamos a jugar con unos pequeños coches y algunas figuritas de plástico que simulaban soldados en distintas posiciones bélicas. Evidentemente nos saltábamos toda normativa actual sobre juguetes violentos pero ni 
nosotros ni nuestros padres sabían que eso pudiera existir.
nosotros ni nuestros padres sabían que eso pudiera existir. Uno de esos amigos del pasado marcaba sus soldados y sus coches con un rotulador. Les ponía su nombre para dejar constancia de quién era su propietario. Así, de pronto, puede parecer extraño porque en el interior de su casa sólo sus padres, era hijo único, podrían tener tal duda y no creo que fueran tan olvidadizos sus progenitores como para no recordar que fueron ellos quienes le regalaban los juguetes. ¿Entonces? ¿Por qué hacía aquello mi amigo? Con el paso del tiempo lo entendí. Era para que todos sus amigos, cuando llegáramos de vuelta a nuestras casas y nos percatáramos entonces de que, accidentalmente, uno o varios de aquellos soldaditos se había resbalado en uno de nuestros bolsillos, nos sintiéramos culpables. Pretendía que nos remordiera la conciencia, sobre todo al intentar borrar aquel nombre bajo el grifo del cuarto de baño. Tenía muy mala leche aquel amigo de la infancia pero también tenía razón. Eran suyos.
Todo esto viene a que cada vez que paseo por la ciudad de Vigo, a mi memoria regresa aquel amigo y sus juguetes marcados. El alcalde de esta hermosa ciudad se cree que es su juguete y por eso la marca con la intención de que nos sintamos culpables de no estarle agradecido. Menuda estupidez. Mi amigo sí tenía razón en cuanto a la propiedad de sus pertenencias pero el alcalde de Vigo está de paso, nada es suyo más que la responsabilidad de regir, gestionar e informar y hacerlo todo de una forma coherente, sincera, honesta y eficaz. .
Por lo que los carteles que han inundado la ciudad están fuera de lugar y sobre todo de tiempo. “La crisis”, ese monstruo oscuro y tenebroso que en otro momento hablaré de él, nos machaca económicamente y el alcalde gasta un dinero que no es suyo, es nuestro, de todos los vigueses, en marcar la ciudad como si fuera su juguete. El egocentrismo personificado en la figura de un oportunista alcalde narcisista, ¡patético!
Quizá los ciudadanos de Vigo deberíamos, como absolutos propietarios de la ciudad, colgarle un cartel a él, marcarlo para que se dé cuenta de que en cualquier momento, probablemente el 22 de mayo, se convierta en un juguete roto.
.
JRMejuto
ADMITO QUE...
Admito que escucho rock del bueno, ese que solo se escuchaba en los buenos años que jamás viví y en los cuales mi familia descubrió su futuro. Admito que tengo una tía coleta, desquiciada de la cabeza, admito que algo me pego. Admito que tengo un primo que se volvió el hermano que nunca tuve, admito que una desconocida, muy conocida por mi, es mi hermana. Admito que tengo amigos que no son míos, Admito que aprendo cosas que no le incumben a nadie. Admito que he sido testigo de crímenes entupidos, pero crímenes al fin y al cabo. Admito que nunca me había roto un hueso hasta que desee rompérmelo, por fortuna fue el dedo meñique, por infortunio ya van dos veces. Admito que el amor me gusta chapado a la antigua, que cortejar vale la pena, que de cachos se poco y de llorar prefiero reír. Admito que soy ateo, no podía faltar, que pena a todos los que no lo sabían, ni yo lo sabía.
Admito que escribo, a veces bien a veces pésimo, para variar, nunca excelentemente. Admito que me gustan los besos, con chocolate, mordiscos, lengua mucha por favor. Admito que admiro el sexo, a las mujeres y a las personas gays. Admito que odio la política, los policías y las mentiras, sobre todo las calumnias. Admito que no se odiar, solo ignorar. Admito que no se mucho de una cosa pero lo compenso sabiendo poco de muchas cosas. Admito que me gusta escuchar más que hablar, que me encanta jugar a desenmascarar el verdadero yo de los demás. Admito que jamás me conocerán, aunque con este escrito les de una pista. Admito que todo lo que no me da risa me vale huevo y admito que la palabra mierda es mi favorita. Admito que termine y espero que les guste aunque admito que me encantan los hipócritas.
¿QUE ES LA LIBERTAD?
En muchas escuelas de los Estados Unidos de Norteamérica, (país que no me llama la atención para nada), les preguntan, sin importar el color, raza, credo y demás mentiras lo siguiente:
- ¿Que es la libertad?
En Colombia nunca me han preguntado eso, cosa que respeto por que no me gusta que se metan en la vida de nadie tan directamente.
Ya que jamás había cuestionado la libertad hasta el día de hoy. Desnudo frente a la pantalla de mi PC, ósea mi Puto Computador, comiendo un ponquesito de Bimbo, (Que por cierto no es propaganda, creo que los ponquesitos son lo único bueno de Bimbo) y la infaltable Coca cola viciosamente americana.
Soy libre por que disfruto estar desnudo comiendo, es lo más liberal que hay. ¿Que tendencias de la moda no rayan en el desnudo hoy en día? la moda del cuerpo.
Definitivamente no hay nada mejor a estar sin prenda alguna que cubra las obscenas palabras pene, vagina, culo y tetas. Estar sin ropa alguna es el pecado absoluto.
Adán y Eva envidian lo que les niegan. Dígame usted querido lector si en estos momentos está desnudo o que alguna vez intento estarlo. Usted también lector novato, intente estar a solas con su cuerpo y dígame si no es lo más fresco que existe. Ahora, salga mientras todos duermen y usted hurañamente desnudo entre a un lugar donde pueda ver las estrellas y la luna si es que hay.
La libertad expresada a su máxima potencia experimento escribiendo desnudo. Lo mejor es que el gusanito de la duda le ha picado y por lo menos una vez en su vida experimentara esa libertad.
Y para ti, ¿qué es la libertad?
Las perlitas...caminando por las callecitas de Pto.Iguazú
Las perlitas… caminando por las callecitas de Pto. Iguazú
OH Iguazú tan benefactor porque te quieren tan poco algunos de tus hombres? Tu maravillosa selva, tus cataratas tan impresionantes, e inigualables, tu verde tan brillante e intenso, tenéis el mundo a tus pies; Será envidia? -Es un mal que mata- Con tantísimas agua es paradójico que tu pueblo tenga sed; esta en las manos equivocadas ¡Ho los hombres, los tiempos del cosmos, de sus aborígenes no son los mismos. Los terratenientes y sus secuaces, dicen pedí whisky, AGUA, que es eso? No hay; para combatir el sudor luego de un arduo sol tras sol, hablan, un idioma intendible no es portugués, Guarini, español ni alemán hablan el idioma del mal del a mi que…
Recorriendo tus callecitas un poquito caminado y otro poquito a pie, llenas de tierra, de pozos, de adoquines mal hechos, escuchando en cada rincón un dolor de sufrir por el agua esa tan bendita para saciar tu sed , hete aquí me entero que hace treinta años que están haciendo obras, Cuales? y la luz ?, No no hablo de tu luz sino de la que nos brinda el hombre; eso de brindar es solo virtual nos la cobra a velocidad luz, Digo: pensó que ese es el desorbitarte precio? Bah eso de pensar también es virtual. Otros por allí dicen cuando votemos no olvidemos, la verdad me quede perpleja sufren de amnesia existencial.
Y así vamos, la tierra gira y gira, nosotros con ella sin perder la esperanza de un día nuevo, de una mente iluminada y con materia gris de agua fresca, limpia, potable nos devuelva lo que por ley humana nos pertenece, queridísimo Pto Iguazú. “Te amo”
Mil soles
Marlene Sigal
Grafoanalista
MP. 298
www.consigraf.com.ar
info@consigraf.com.at
03757 423 581/15531920
OH Iguazú tan benefactor porque te quieren tan poco algunos de tus hombres? Tu maravillosa selva, tus cataratas tan impresionantes, e inigualables, tu verde tan brillante e intenso, tenéis el mundo a tus pies; Será envidia? -Es un mal que mata- Con tantísimas agua es paradójico que tu pueblo tenga sed; esta en las manos equivocadas ¡Ho los hombres, los tiempos del cosmos, de sus aborígenes no son los mismos. Los terratenientes y sus secuaces, dicen pedí whisky, AGUA, que es eso? No hay; para combatir el sudor luego de un arduo sol tras sol, hablan, un idioma intendible no es portugués, Guarini, español ni alemán hablan el idioma del mal del a mi que…
Recorriendo tus callecitas un poquito caminado y otro poquito a pie, llenas de tierra, de pozos, de adoquines mal hechos, escuchando en cada rincón un dolor de sufrir por el agua esa tan bendita para saciar tu sed , hete aquí me entero que hace treinta años que están haciendo obras, Cuales? y la luz ?, No no hablo de tu luz sino de la que nos brinda el hombre; eso de brindar es solo virtual nos la cobra a velocidad luz, Digo: pensó que ese es el desorbitarte precio? Bah eso de pensar también es virtual. Otros por allí dicen cuando votemos no olvidemos, la verdad me quede perpleja sufren de amnesia existencial.
Y así vamos, la tierra gira y gira, nosotros con ella sin perder la esperanza de un día nuevo, de una mente iluminada y con materia gris de agua fresca, limpia, potable nos devuelva lo que por ley humana nos pertenece, queridísimo Pto Iguazú. “Te amo”
Mil soles
Marlene Sigal
Grafoanalista
MP. 298
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Divulgativo. Extensor de autonomía. (II)
Retomando el artículo donde lo habíamos dejado...
Tal y como habíamos comentado en el anterior artículo, un extensor de autonomía es un pequeño motor térmico encargado de la generación de corriente extra. La propia definición de extensor de autonomía, como comentamos implica que su potencia no puede ser muy grande.
Es el "sustituto del enchufe", por lo que por si solo no será capaz de mover el vehículo con sus prestaciones habituales.
Así pues, soluciones como la del Chevrolet Volt, el cual puede mantener intactas sus prestaciones cuando sus baterías se agotan, está mas próximo del concepto de híbrido enchufable que al de eléctrico con extensor de autonomía. No obstante, la línea entre ambos es tan delgada como la cifra de potencia que nos entregue el motor térmico frente al eléctrico.
Legalmente, la instalación de un extensor de autonomía en un vehículo transformado tiene la consideración de sustitución de motor a todos los efectos, mientras no se legisle lo contrario. Así pues, hay que cumplir toda la reglamentación vigente, que no es poca. Esto implica a los sistemas de almacenamiento y manipulado de combustible (depósito, venteos,válvula canister, conducciones, etc etc). Por otra parte, el motor ha de cumplir la legislación vigente (la actual, no la que había cuando se fabricó el coche) en lo relativo a emisiones, ruidos, etc etc. Como curiosidad, comentar que están prohibidos (para su uso en automovil) desde los años 90 los motores con carburación mayores de 500 cc, lo que automáticamente queda descartada la posibilidad de "acoplar" un grupo electrógeno del hipermercado mayor de 500 cc, cosa que es irrelevante, ya que ningún grupo electrógeno cumple con las emisiones actuales.
No obstante, no todo van a ser malas noticias. Hay algún fabricante que se tomó en serio el tema y ha desarrollado una linea de pequeños motores conectados a alternadores con el objeto de implementarlos en vehículos eléctricos EREV.
El Lombardini ECOMOVE. Enlace a la página oficial Lombardini.-.. fué ya usado con éxito en la renault kangoo elect´road, edición limitada de 500 unidades que se comercializo fundamentalmente en noruega y francia alrededor de 2001,(Info Wikipedia) convirtiendose de hecho en el primer híbrido enchufable del mercado, mas de una década antes de que se comercializase el Volt o el Prius by Zevna ;-).
La kangoo elect'road era fundamentalmente un eléctrico puro, con una autonomía superior a los 100 km, con un pequeño motor térmico (el lombardini comentado, 505 cc bicilíndrico gasolina catalizado) destinado a recargar la batería o producir un pequeño apoyo a las baterías en momentos de muy alta demanda. No había ninguna electrónica de gestión del arranque del motor, siendo manual su arranque.
Una vez arrancado el motor, éste tenía dos modos de funcionamiento, 5 KW para recarga y 15 Kw para momentos de alta demanda.
Así pues, podeis comprobar que la potencia de recarga es parecida a la que tendría al recargarse
en casa, característica fundamental de los EREV. El motor lombardini en cuestión es un 505 cc bicilindrico de gasolina, con inyección multipunto y catalizador, capaz de cumplir los límites de emisión actuales.
Adicionalmente, una vez adquirida la experiencia, lombardini ha desarrollado dos modelos superiores,
destinados a vehículos de mayor demanda, asociados a alternadores de mayor potencia.
Cabe destacar que lombardini es uno de los grandes fabricantes mundiales de pequeños motores, luego capacidad tiene mas que suficiente.
De momento, los motores Lombardini Ecomove siguen en el catálogo de la marca, por lo que son una opción a tener en cuenta en algún caso especial en el que se requiera. Ponte en contacto con nosotros y cuéntanos tu aplicación y estudiaremos con detenimiento si ésta familia de motores podría ser tu solución.
Sin embargo, hoy por hoy, un EREV presenta las siguientes contradicciones:
- El precio de las baterías viene bajando rápidamente, y el motor se mantiene. Cada vez es menos interesante económicamente
- El peso de las baterías viene bajando rápidamente, luego, con el mismo peso y precio se puede ir cada vez mas lejos en modo puro eléctrico.
- El vehículo eléctrico se caracteriza por lo reducido del mantenimiento. Al instalar un motor térmico volvemos a ser esclavos del aceite.
Conviene estudiar muy bien la necesidad de un EREV, puesto que éstos motores, debido a su escaso tamaño, son bastante poco eficientes, con consumos por KWh generado bastante altos. Para un uso continuado del mismo, resulta mucho mejor opción el uso de un híbrido (preferentemente enchufable, efectivamente...) y para usos absolutamente esporádicos, puede resultar mucho mas interesante un eléctrico puro y realizar una recarga (rápida o no) a mitad de camino, bien en un enchufe o bien con un "generador de hipermercado", eso si, SIEMPRE desde parado y con el generador fuera del coche.
Andar con un generador en marcha supone un riesgo alto, tanto por el tema de gases como por el tema eléctrico, amén de que es completamente ilegal. No nos cansaremos de repetir de la importancia de tener absolutamente todo bien atado y homologado, ya que, en el nada deseable caso de un percance, hay legiones de abogados intentando que la compañia que les paga pueda evitar pagarte a ti.
En la red se puede encontrar información (no muy abundante pero la hay) sobre la renault kangoo elect´road, siendo lo mas interesante la experiencia contada por un usuario, el día a dia real del uso de este EREV real. Adjunto enlace de la traducción automática que hace google del sitio, que si bien no es muy "académica", vale su peso en oro por la profundidad de la información que contiene. Enlace a la traducción
Divulgativo. Extensor de autonomía, verdades y mitos. (1ª parte)
Muy buenos días.
El principal caballo de batalla de los coches eléctricos, como todos sabeis, es el rango o autonomía entre recargas. Todo el mundo comenta que un coche eléctrico no es útil porque no puede hacer el viaje de vacaciones de la familia a la playa, a 300 km.
Esto debería ser tan absurdo como decir que mi coche de gasolina no vale porque no puede llevarme a Los Ángeles, que mire usted que no vuela. Para usar una vez al año, hay alternativas mucho mas razonables que cargar (y pagar) con un gran monovolumen durante todo el año porque un día tendré que llevarlo lleno. Pero nadie ha dicho que nuestra forma de pensar y actuar tenga que ser razonable. Hay otros condicionantes "subjetivos" como el status social y el propio gusto estético que nos llevan a justificar, con otro tipo de razones la adquisición de tal o cual vehículo.
El coche eléctrico supondrá un cambio de mentalidad en la concepción del automóvil, y con ello un cambio estructural del modelo de transporte actual.
No obstante, mientras este cambio de modelo no se consolide, puede ser necesario un periodo de transición, en el cual se pueda realizar grandes kilometrajes con un vehículo eléctrico. Dado el alto precio de las baterías y las limitaciones de peso y volumen de éstas, algunos fabricantes han optado por instalar en sus vehículos eléctricos un extensor de autonomía, que no es mas que un pequeño grupo electrógeno encargado de recargar las baterías.
La diferencia entre un hibrido y un eléctrico con extensor de autonomía, básicamente es la siguiente: Un electrico con extensor consume preferentemente electricidad y se recarga en un enchufe. Para casos de emergencia se conecta el generador. Un híbrido tipo Prius por ejemplo, funciona con gasolina principalmente, y la energía sobrante de la gasolina y las frenadas se recupera en la batería para poderla usar en mejor momento y con ello disminuir el consumo.
Adicionalmente, el motor de un EREV se dimensiona para cargar las baterías a velocidades similares a las de carga en el enchufe, por lo que son motores de pocos KW, como mucho un poco mas de 10.
En el momento que las baterías avancen lo suficiente en volumen y precio, los extensores de autonomía no tendrán razón de ser.
En la segunda parte del articulo comentaremos que es lo que hemos de cumplir para instalar un extensor de autonomia y que posibilidades hay en el mercado, y lo mas importante, por qué no basta con comprar un generador de gasolina en el hiper y soldarlo al coche.
Saludos,
Luis
Kit Prius Plug-in- Recopilación de información.
Buenas tardes y feliz 2011 a todos.
Mientras llega el kit, que está a estas horas en alguna parte del océano camino de España, vamos a intentar amenizar la espera con una recopilación de información acerca del kit que ha ido quedando escondida en los comentarios a los post anteriores.
Acerca del Kit :
Mientras llega el kit, que está a estas horas en alguna parte del océano camino de España, vamos a intentar amenizar la espera con una recopilación de información acerca del kit que ha ido quedando escondida en los comentarios a los post anteriores.
Acerca del Kit :
- Hola Luis, nos puedes confirmar las autonomías en modo EV de las distintas capacidades de 2, 4,6 y 8 KW? gracias!!
- 12 de diciembre de 2010 13:56
- ZEVNA dijo...
- Como sabes, hablar de autonomías es como hablar de consumos. No hay dos situaciones iguales, de condiciones de tráfico, de temperatura, de estilo de conducción, tipo de terreno, uso del AC, etc etc. Por eso, la distancia en modo EV que se ofrece es orientativa, algunos la mejorarán y otros posiblemente se les quede corta. En cualquier caso, una aproximación bastante buena es 15 km para el de 2 Kwh, 30 para el de 4, 45 para el de 6 y 60 para el de 8. En cualquier caso, no se modifica el modo EV, por lo que la velocidad está limitada a los famosos 50 Kmh. No obstante, en carretera abierta y a mas de 50 kmh, el kit ofrece unas reducciones de consumo muy significativas, derivadas de que el motor eléctrico empuja más. En condiciones de tráfico abierto y velocidad moderada (unos 100 kmh)los consumos deberían bajar a la mitad, mas o menos mientras en kit esté en funcionamiento.
- 12 de diciembre de 2010 15:07
- Anónimo dijo...
- entiendo lo de las autonomías de las baterías, no hay mas que ver lo que me dura la batería de mi movil según lo use y cómo lo haga... :P Otro tema importante es la carga, ¿se sabe de cuánto se necesita el enchufe para cargar estos packs? de 2,2wk (10A a 220v) sería suficiente? ¿Y qué tiempo de carga tendría cada pack? Muy interesantes estos posts, muchas gracias por todos estos datos!
- 13 de diciembre de 2010 08:31
- Anónimo dijo...
- ¿y precios y fechas orientativas nos puedes dar? Felicidades, nos tienes en vilo.
- 13 de diciembre de 2010 08:50
- ZEVNA dijo...
- Respecto a las fechas de inicio de comercialización ruego tengais un poco de paciencia por una sencilla razón: Queremos tener nuestro Prius rodando perfectamente legal para que podais probarlo, tocarlo y hacer tantas preguntas como querais antes de formular un pedido. Esto van a ser unas pocas semanas, que pensamos que serán para bien. No obstante, podeis hacer cuantas preguntas querais e incluso realizar pre/pedidos para poder hacer un transporte completo mas economico. En cuanto a los precios, dependen de los costes finales, para los cuales necesitamos conocer los costes reales de transporte, aduanas y homologaciones. Como orientacion, el coste superara ligeramente la cifra dada por enginer, mas que en euros. Es decir, el kit 2 kwh que segun enginer son 1995 $ supondra algo mas de 2000 Euros. El incremento proporcional es menor en los kits mayores, puesto que el coste de homologacion es el mismo independientemente de la capacidad.
- 13 de diciembre de 2010 09:33
- Anónimo dijo...
- Hola Luis, una dudilla de uno que está ahorrando para ponerte tu kit al Prius ¿como es que con 2kwh puede hacer 15km mientras que el pack original de creo que 1,3kwh solamente puedes hacer 2km? Esperamos ansiosos la llegada del primer kit.
- 14 de diciembre de 2010 14:55
- ZEVNA dijo...
- La respuesta es sencilla. En la batería original la capacidad real que se usa en modo eléctrico es del aproximadamente 85% de la batería hasta el 53%, momento en el que el motor térmico arranca. Aun con todo, da para algo mas de esos 2 km. En el caso del kit se usa toda la energía, de ahí la diferencia. Digamos que el prius no está "optimizado" para el funcionamiento en modo eléctrico, sino para gastar poca gasolina. De ahí la limitación. Saludos, Luis
- 14 de diciembre de 2010 15:18
- Javitronz dijo...
- Tengo entendido que la configuración de carga/descarga de las baterías de serie del Prius es la que comentas, principalmente por motivos de durabilidad, es decir, para que no se mueran en condiciones adversas (mucho frio) y que duren 10 años o más independientemente del uso y del clima... Los kits de engineer tienen algún tipo de protección contra bajas temperaturas, o tras largos periodos sin carga?? podría exisitir algún riesgo en estos casos?? Nos estas despertando un gusanillo tremendo! Gracias y buen trabajo!
- 16 de diciembre de 2010 13:34
- ZEVNA dijo...
- Si, el kit tiene una protección por temperatura y sobrecarga. Saludos, Luis Zevna
- 16 de diciembre de 2010 15:28
- Anónimo dijo...
- Y que pasaría con la garantia Toyota?
- 17 de diciembre de 2010 05:02
- ZEVNA dijo...
- La respuesta corta es que es mejor hacer la modificación una vez que se ha acabado la garantía oficial. La respuesta larga es que Toyota no puede desentenderse de su garantía a no ser que pueda demostrar que la modificación es la que ha causado el daño. Evidentemente, nosotros tenemos un seguro de responsabilidad, pues la ley nos obliga (es otra de las razones de que el precio del kit no sea exáctamente el que aparece en la web de Enginer) Saludos, Luis Zevna
- 17 de diciembre de 2010 08:59
- Javier Hernández dijo...
- Puede ser una buena opción de compra por el precio, aunque algo no me cuadra. Kit completo 2Kwh 1995$ y Elemento 40Ah suelto 259$. Sí el kit tiene 16 elementos x 259$ me sale más de 4000$ no se parece raro no? y eso que con el kit tiene la BMS, Cargador, DC-DC y demás. Yo he construido un paramotor eléctrico www.paramotorelectrico.com y casi me sale rentable comprar el kit completo para mis aplicaciones, imagínate sí lo haces para hacer una moto eléctrica. SaludosZEVNA dijo...Buenas tardes, Javier. Has tocado mi fibra sensible, el parapente. He sido parapentista (hasta que la parienta no le parecía muy bien eso de que fuese por los aires colgado de un trapo), y el paramoto eléctrico es algo que me rondaba por la cabeza... Veo que estas con las celdas A123, hoy por hoy creo que no tienen igual. Por simple curiosidad, ¿a cuanto la celda de 40Ah? Cuando hablas del elemento 40Ah de enginer, ten en cuenta que es a 48 V, luego la configuración no es de una sola celda. De todos modos, como decía uno en un foro, hay 3 clases de mentirosos. Los mentirosos, los jodidos mentirosos y los fabricantes de baterías. saludos, Luis
- Javitronz dijo...
- Gracias por la traducción! Una pregunta, dáis la posibilidad de modificar la limitación del modo EV ligeramente? (subirla de 50km/h a 70km/h por ejemplo), asumiendo la perdida de autonomía. ¿Esto ocasionaría una perdida de garantía? ¿si la asumo es posible hacer esta modificación? Gracias, un saludo.
- 17 de noviembre de 2010 12:40
- ZEVNA dijo...
- En principio, como se comenta, no se modifica nada de la electrónica de origen del prius. En modo normal, a velocidades superiores a 50kmh y, si la batería tiene energía es suficiente con levantar el pie del acelerador y volverlo a pisar suevemente. El térmico parará y arrancará el eléctrico. Saludos, Luis
- 17 de noviembre de 2010 13:09
- Javitronz dijo...
- pero estáis capacitados para hacer ese tipo de modificaciones? Gracias, un saludo.
- 18 de noviembre de 2010 18:24
- ZEVNA dijo...
- Tal y como comento, no se hace ninguna modificación en la electronica del prius, por lo que si pulsas el modo EV, no podras pasar de 50 kmh. Sin embargo, en modo normal con el kit conectado, se pueden obtener consumos combinados en el entorno de 2.5 l/100 km. Y en ciudad, incluso bajar esos consumos. Contactanos en info.zevna@gmail.com y trataremos de aclararte tantas dudas te surjan. Saludos, Luis Zevna
- 18 de noviembre de 2010 18:41
- Javitronz dijo...
- Me surje una duda terrible... Si el kit carga la batería de serie del Prius: - ¿Estará esta siempre cargada? - Si es así, ¿No regenerará energía en frenada y retención al estar cargada la batería principal? - ¿O la que se recargará será la del kit? - ¿O el kit nunca carga al 100% la batería de serie y puede aprovechar la regeneración de energía? Demasiadas preguntas, no se si he explicado bien mi duda... Un saludo!
- 26 de octubre de 2010 14:13
- ZEVNA dijo...
- El kit "inyecta" 5 KW a la batería, intentando tenerla por encima del 80%, que es cuando el ordenador del "prius" mas la utiliza. En el momento que arranca el motor eléctrico, consume mas de esos 5 kw, por lo que se va "descargando". en frenado regenerativo, el kit y el frenado recargan la batería, que, como he dicho antes, no estaba al 100%. La batería del kit NO se recarga con el frenado regenerativo. Hacerlo supondría que el kit costaría el doble... Para casos de descensos prolongados, Enginer recomienda apagar el kit unos kilómetros antes de comenzar la bajada, con el objeto de descargar algo la principal y que la regeneracíon sea máxima. Saludos, Luis
- 26 de octubre de 2010 16:20
-
Mi Terruño
Mi Terruño…
Ohhhhhhh primer día del año 2011, que agilidad la de pasar los años! Como los vientos soplan fuertemente en el rostro, continuando viaje a otros parajes dejando una caricia aterciopelada.
Hace más de un mes donde quiero escribir lo positivo que nos paso en esta ultima década, primera del siglo veintiuno y no encontré material. Que no fuese fútbol y política,- sobre eso todos disentimos,- por lo tanto resolví ir a las fuentes de los arraigos del bagaje que todos llevamos adentro que guardamos celosamente de alguna forma u otra, de los secretos de familia del ying y el yang.
Aprendí con la evolución espiritual y mental a ser feliz con lo conocido, con lo actual , con el aquí, y ahora , a disfrutar esas grandísimas almas que por alguna razón especial única e irrepetible nos hemos encontrado en esta vida , a poder abrazarlas y decirles te quiero cuanto te extraño cuanto tiempo hace que no nos vemos, que nos sentamos a hablar a divagar del mundo de la vida de los aciertos y desaciertos que nos ha tocado abordar desde ese famoso dos mil, en donde nos contaban que todo cambiaba radicalemte de la noche al día, desde comer pastillitas de colores a catástrofes, pestes y cuanta negatividad mas ; ocurrió lo que tenia que ocurrir ni mejor ni peor.
Continuamos escribiendo la novela que se convertirá en best seller, hoja tras hoja volcando lo lindo lo feo, este nos ayuda a evolucionar a ser mejores individuos con nosotros mismos donde somos centro del universo.
Pude reencontrarme con mis afectos de la niñez ,adolescencia , y más, desde familiares ,amigos, donde no importa el rango que representa cada uno de ellos, si la unión espiritual que nos acerca que nos hace sentir tan plenos, el volver a desnudar nuestras entrañas y decirnos estamos en casa de vuelta, con el mismo amor, de esa madre que arropa a su bebe en una noche de frío invierno, el poder caminar por esa rambla, hundir los pies en la arena suave y blanca, reflexionar ante ese sol que se esconde tardío en el horizonte; maravilloso descubrimiento - soy feliz al reencontrarlos- .
Sentí mariposas en la panza al escuchar aquellas melodías de hace…, cada fin de año se vuelve a ellas, será que las emisoras son como nosotros necesitan escuchar los orígenes?
Todo continua, el sol, la luna, las estrellas, nos toca volver a empezar con un buen sabor a afectos, equilibrio, armonía y paz, no se vende ni se compra, nosotros mismo la elaboramos- made in casa-.
Alzo mi copa por ellos por ustedes y por mi que el 2011, el cosmos nos acompañe dándonos luz en todo su transitar.
Gracias, gracias a todos los de ayer los de hoy y los que vendrán, no encontré aun, otra palabra para expresar mi sentir de gratitud infinita de compartir con vosotros la maravilla de estar viva.
Marlene Sigal
Grafoanalista
M.P.298
www.consigraf.com.ar
info@consigraf.com.ar
03757 423581/15531920
Ohhhhhhh primer día del año 2011, que agilidad la de pasar los años! Como los vientos soplan fuertemente en el rostro, continuando viaje a otros parajes dejando una caricia aterciopelada.
Hace más de un mes donde quiero escribir lo positivo que nos paso en esta ultima década, primera del siglo veintiuno y no encontré material. Que no fuese fútbol y política,- sobre eso todos disentimos,- por lo tanto resolví ir a las fuentes de los arraigos del bagaje que todos llevamos adentro que guardamos celosamente de alguna forma u otra, de los secretos de familia del ying y el yang.
Aprendí con la evolución espiritual y mental a ser feliz con lo conocido, con lo actual , con el aquí, y ahora , a disfrutar esas grandísimas almas que por alguna razón especial única e irrepetible nos hemos encontrado en esta vida , a poder abrazarlas y decirles te quiero cuanto te extraño cuanto tiempo hace que no nos vemos, que nos sentamos a hablar a divagar del mundo de la vida de los aciertos y desaciertos que nos ha tocado abordar desde ese famoso dos mil, en donde nos contaban que todo cambiaba radicalemte de la noche al día, desde comer pastillitas de colores a catástrofes, pestes y cuanta negatividad mas ; ocurrió lo que tenia que ocurrir ni mejor ni peor.
Continuamos escribiendo la novela que se convertirá en best seller, hoja tras hoja volcando lo lindo lo feo, este nos ayuda a evolucionar a ser mejores individuos con nosotros mismos donde somos centro del universo.
Pude reencontrarme con mis afectos de la niñez ,adolescencia , y más, desde familiares ,amigos, donde no importa el rango que representa cada uno de ellos, si la unión espiritual que nos acerca que nos hace sentir tan plenos, el volver a desnudar nuestras entrañas y decirnos estamos en casa de vuelta, con el mismo amor, de esa madre que arropa a su bebe en una noche de frío invierno, el poder caminar por esa rambla, hundir los pies en la arena suave y blanca, reflexionar ante ese sol que se esconde tardío en el horizonte; maravilloso descubrimiento - soy feliz al reencontrarlos- .
Sentí mariposas en la panza al escuchar aquellas melodías de hace…, cada fin de año se vuelve a ellas, será que las emisoras son como nosotros necesitan escuchar los orígenes?
Todo continua, el sol, la luna, las estrellas, nos toca volver a empezar con un buen sabor a afectos, equilibrio, armonía y paz, no se vende ni se compra, nosotros mismo la elaboramos- made in casa-.
Alzo mi copa por ellos por ustedes y por mi que el 2011, el cosmos nos acompañe dándonos luz en todo su transitar.
Gracias, gracias a todos los de ayer los de hoy y los que vendrán, no encontré aun, otra palabra para expresar mi sentir de gratitud infinita de compartir con vosotros la maravilla de estar viva.
Marlene Sigal
Grafoanalista
M.P.298
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