Buenos días.
Conforme se acerca la fecha de entrega podemos ir confirmando información acerca del kit de Enginer.
La gente de Enginer no es nueva en esto de los kits. La versión que vamos a traer es ya la V5, es decir, que ha habído suficiente desarrollo de los mismos, con sus correspondientes éxitos y fracasos. Para hacerse una idea de lo que Enginer planea, en su web están hablando de cifras de venta previstas de 10.000 unidades para 2011 y en el entorno de las 50.000 (si, si, cincuentamil) unidades para el siguiente año.
El kit V5 tiene los siguientes avances sobre los anteriores:
El conversor DC - DC es ahora de 5 KW, en cuenta de los 3 KW de los modelos anteriores. Esto permite funcionar en modo puro EV (hasta que salte la limitación) aparentemente sin problemas. El modelo anterior sólo permitia unos pocos kilómetros hasta que la batería principal estaba por debajo del 53%, y, por tanto, arrancaba en térmico.
El BMS está muy mejorado. En versiones anteriores, el BMS podía llegar a dañar alguna celda si no se estaba muy pendiente de la carga. Evidentemente, esto no es aceptable, y se ha de tener la tranquilidad de poder dejar el coche cargando durante la noche con el BMS como vigilante y desconectando el cargador cuando la batería se halla al 100%. En principio, con el nuevo BMS esto está resuelto. La versión v5 lleva en la calle desde mediados de este año con óptimos resultados.
Baterías. Las anteriores versiones han llevado baterías estándar Motcell o Thundersky. Para el modelo anterior se ha optado por una batería de tecnología similar (pop-tart) a las del Leaf o Volt, agrupadas en packs de 24 V - 1 Kwh, fabricadas por Realforce. Esta compañía es conocida por realizar productos muy robustos. La configuración mínima es de 2 baterías, (48 V, 2 Kwh), y se va ampliando en pares hasta llegar a los 8 Kwh del modelo superior.
En principio, en la caja del kit caben hasta 6 packs, lo que suponen 6 Kwh. Para los otros dos que componen el modelo superior (8 Kwh) se hace preciso retirar la rueda de repuesto y colocarlas en el espacio de ésta, mediante un nuevo soporte. En ningún caso se hace preciso invadir espacio en el maletero, sino sólo el hueco por debajo de éste.
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