MENSAJE DE LA PORTAVOZ DEL CDL VIGO

Estimados amigos:

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Mi nombre es Mª José Carolina García González y nací en Vigo en el mes de octubre de 1957.

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Desde los 4 a los 17 años estudie en el colegio Compañía de "María Enseñanza de Vigo" y al acabar el bachillerato me hice Auxiliar de clinica en el Hospital Militar, también de Vigo. De auxiliar de enfermería ejerzo desde entonces, ya hace más de 30 años en un conocido centro de mi ciudad.

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Respecto a mis hobbies decir que en mi juventud practiqué el baloncesto cuando en la ciudad había mucha afición a este deporte y muy buenos equipos tanto femeninos como masculinos; es verdad que al casarme seguí durante algún tiempo, aunque después lo abandone al ser madre.

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Decir que en esa faceta personal tengo 3 hijos de 31, 30, y 25 años, con sus problemas e inquietudes como toda la juventud española.

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Estoy desde Octubre del año 2009 afiliada en el CDL y cada vez con mis convicciones e ideas más claras, puesto que a mis años he acabado por convncerme de que este país necesita un gran cambio en el sentido que evoluciona la sociedad europea, hacia un liberalismo de corte reformista.

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Creo en este sentido que Vigo puede ser la vanguardia de entrada de los liberal - demócratas europeos en Galicia; cada día que pasa tengo más elementos de juicio para creer firmemente en ello.

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Hace dos meses el CEP del CDL en la Provincia de Pontevedra me nombró Portavoz en mi ciudad y mi responsabilidad es llevar a mi partido a las elecciones municipales de 2011, pero sobre todo es presentar un programa ajustado a las necesidades de la ciudadanía frente al despilfarro, la desidia y ausencia de capacidad de gestión.

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Ya sabes, si tu crees que nuestra ciudad necesita un cambio. Ven a CDL.
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Mª José García - Portavoz CDL Vigo

Es un nos Vemos...

ES UN NOS VEMOS….

Ha corrido y seguirá corriendo agua sobre el rió, los seres humanos nos distinguimos por buenos o malos, valor erróneo, nos rotulan como si fuéramos un frasco de ensayo en realidad no somos ni una cosa ni la otra somos la circunstancia que nos toca vivir y afrontar en diferentes situaciones; como dice Ortega y Gasset “El Hombre y sus Circunstancias”. Por supuesto la buena energía o mala existe y cada uno la lleva como la espada de Damocles todo es como podamos ser y hacer al prójimo.
El era un ser de luz , sorry, equivoque mi expresión; Es, el sol y todos los planetas en conjunción brillando al unísono ,seguirá estando en cada uno de nosotros, tanto como queramos los que fuimos sus amigos, que trabajamos con el, para el, su familia, hijos, nietos ,hermanos , madre y todos los que de alguna forma nos encontramos en el camino por causalidad no por casualidad con este Oso lleno de amor de ternura, de afecto, de algo muy importante , lo tenia muy claro RESPETO el respetaba por sobre todas las cosas a quien se le cruzaba, jamás evalúo lo socio económico , el color de piel de quien tenia enfrente por ende como boomerang le era devuelto multiplicado por muchos dígitos, el cariño , el afecto y el respeto.
Su cuerpo solo fue sepultado , su bondad, sus buenos ejemplos, su hombría de bien, su gran energía positiva , su amplia sonrisa de niño pequeño en un cuerpo tan grandote esta entre nosotros, cada momento que recordemos su presencia alegre bonachona ,su alma perdurara en las nuestras .
Eduardo no es una despedida, es un nos vemos.
Buenos Soles Iguazenses.
Marlene Sigal
Grafoanalista
MP. 298
www.consigraf.com.ar
info@consigraf.com.ar03757-423581/ 15531920

Comenzamos las Clases de Grafologia 2010

Comenzamos las Clases de Grafología 2010.-

No podría continuar sin hacerme participe del dolor que nos ha causado a todos la partida de Eduardo y Uli – en otra-

Como dice un gran periodista de la City Porteña otro tema:
Efectivamente les comunico por este medio que el día miércoles 14 de abril a las 20hs. comienzan las clases de Grafología 1° año- en la Biblioteca Popular sita en al calle Victoria Aguirre al lado de los bomberos. Comunicarse al 423 581/ 15531920-
Vía email: info@consigraf.com.ar- cupos reducidos de 10 alumnos-
La misma es avalada además , por el Instituto Max Pulver de Buenos Aires su directora eximia Grafoanalista Perita en Reeducación de la Escritura. Prof. Beatriz Villamarin

Desde que el mundo es mundo el hombre se ha interesado en saber sobre la personalidad del ser humano en su desarrollo, intelectual, psicológico, costumbres, y todo aquello que nos rodea a diario; porque no? También él aprender a conocernos a nosotros mismos.

La significación etimológica de grafología que proviene de origen griego es “GRAFHOS significa escritura, LOGOS tratado.

La hoja es nuestro mundo como nos presentamos en sociedad, simplemente escribiendo y firmando; que detectamos? El carácter, las neurosis, donde podemos determinar si son obsesivas, histéricas, depresivas etc... Psicosis como la paranoia, la maníaco depresión, la esquizofrenia o psicopatías como suicidas, alcoholismo, drogas etc. Como lo investigamos? Cómo llegamos a estas evaluaciones? Con el aprendizaje metódico de cada aspecto de la letra, la observación, a mirar el trazado, las líneas, el color los márgenes, la orientación espacial, el movimiento, el tamaño y muchos ítem más. Jamás sabremos el absoluto de la persona. Que alcanza con todo esto, la prevención o bien la mejor canalización de dichos problemas, la superación de los mismos, también el cambio de actitudes y saber de nuestras aptitudes a la hora de elegir diferentes cambios en nuestra personalidad, carácter, estudio etc.
Somos auxiliares de todas las profesiones donde se trata al ser humano, médicos, psicólogos, psicopedagogos, maestros, profesores Recursos Humanos, .Mediadores etc. esta también dirigida a ellos y a todas las personas que le guste la investigación sobre el ser humano en toda su amplitud.
El titulo es Técnico en Grafológia, es de dos años lectivos, con clases Teóricas- Practicas.
Buenos soles

Marlene Sigal
Grafoanalista
M.P.298

¿Que conversión necesito? Vol I. Baterías

En lo sucesivo y con el título ¿que conversión necesito? vamos a ir describiendo los tipos de conversión posibles y las ventajas e inconvenientes de cada una de las tecnologías, con el objeto de que cada uno pueda conocer cuáles son las ventajas e inconvenientes de cada una de las posibilidades a la hora de plantear una conversión.

En este primer volumen vamos a tratar de, probablemente, el componente principal de un V.E. : La Batería.

La batería es la encargada de almacenar la energía que va a mover el coche. Es obvio que el rango (distancia que puede cubrir un V.E. entre recargas) está condicionado totalmente por el tamaño de la batería.

Pero una batería tiene otras muchas características. Veamos las principales:

Voltaje: Es la diferencia de potencial entre los bornes de la batería. Los voltajes típicos son 12 V para las de plomo y 3,25 para las de lítio.

Capacidad: Es la cantidad de energía máxima que puede almacenar la batería. Se mide en Amperios-Hora. (Ah). Así pues, una batería de 12V 100Ah teóricamente sería capaz de entregar 100 amperios durante una hora (o 10 Amperios durante 10 h o 1 amperio durante 100 horas... o cualquier otra combinación en la que el resultado A*t sea 100).

¿por que teóricamente?: Por dos conceptos fundamentales:

Profundidad de descarga: (DOD en ingés, de depth of discharge). Es la cantidad de energía que puede entregar una batería sin sufrir daños irreversibles que arruinen o acorten enormemente la vida útil de la batería. Normalmente, las baterías de plomo de tracción rondan por un 60% de DOD y las de lítio en torno al 70% de DOD óptimos. Esto significa que de los 100 Ah sólo se puede extraer con seguridad el 60 o 70% de ese valor.

Curva de descarga o capacidad de descarga: Las baterías dan el valor de Ah teniendo en cuenta la manera más ventajosa para la batería de dar esa energía. Por la propia construcción de la batería, la energía no se puede entregar toda de golpe, sino que, debido a la velocidad de los procesos químicos, existe una limitación en cuanto al tiempo de de descarga. Así pues, una batería de plomo suele dar la capacidad nominal a 10 h. Si tratamos de descargarla en menos tiempo, la capacidad real de la batería se encuentra limitada.

Otras informaciones relevantes de la batería son el número de ciclos carga-descarga que resiste en condiciones óptimas de funcionamiento y el peso y volumen de la misma, ya que las limitaciones de espacio y de peso van a condicionar el tipo de batería a emplear en nuestro vehículo.

Los dos tipos de baterías mas usuales y recomendables para un vehículo eléctrico son las de Plomo tipo AGM, baterías selladas y sin ácido líquido y las de tipo LiFePO4, baterías de Lítio de ión Hierro.

La tecnología de las baterías de plomo está muy desarrollada, son maduras y no se espera avances significativos en los próximos años. Las de Litio, por el contrario, están en fase de maduración. Contínuamente se producen mejoras en el rendimiento, capacidad y volumen de las baterías.

Las principales ventajas de las baterías de plomo son:
· Menor precio de adquisición
· Carga mas sencilla

Los principales inconvenientes son:
· Corta vida, en torno a los 500-700 ciclos
· Alto peso por unidad de energía


Las baterías de litio, por su parte tienen las siguientes ventajas:
· Larga vida, 2000-3000 ciclos.
· Peso mas reducido (un 25% del peso de las baterías de plomo para la misma cantidad de energía)

Y los principales inconvenientes son:
· Precio muy alto (4 o 5 veces superior al equivalente en plomo)
· Necesidad de un sistema muy preciso de carga, el famoso BMS, que a la sazón es un aparato que controla la carga de cada celda individualmente, de manera que el voltaje se encuentre en un rango muy determinado.

Así pues, ¿que batería necesito?
DEPENDE.

Si se está buscando una baja inversión inicial y un vehículo de recorrido muy corto, la opción principal debería ser Plomo.

Si por el contrario, se está buscando un vehículo de gran autonomía, la opción es forzosamente el Litio.

Entre ambos puntos existe una inifinidad de casos que habrán de ser estudiados detenidamente.

Como moraleja, habría que tener siempre en cuenta la siguientes premisa fundamental:
·¿que autonomía real necesito?.
Poner más baterias de las necesarias implica acarrear peso e inversión mas alla de lo recomendable.

Y hasta aquí la primera monografía. Cualquier comentario será bienvenido.

Proyecto demo. EleSmart

Buenas a todos.

Como comentaba anteriormente, el mejor escaparate que puede tener una empresa de vehículos eléctricos es precisamente eso, un vehículo. El vehículo de demostración es un Smart, al que se le va a adaptar un kit específico existente en el mercado y un pack de baterías de Litio.

Actualmente, nos encontramos en la fase de desguace de todas esas cosas que no sirven (motor térmico, escape, radiador, depósito de gasolina) y seleccionando el kit mas adecuado a nuestros objetivos.

Seguiremos informando!